進(jìn)行在線放電）后，由雙組放電切換裝置需要在線放電的蓄電池組接入逆變放電裝置，形成放電回路。放電完畢后，由充電機(jī)對蓄電池組進(jìn)行充電，充電完成后，自動接觸器1自動閉合，直流系統(tǒng)正常對蓄電池進(jìn)行浮充，恢復(fù)固有連接模式。

在充電、放電過程中，備用蓄電池始終保持對直流系統(tǒng)的無間斷放電能力，保障了直流系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。

在遠(yuǎn)程充放電過程中，母聯(lián)刀閘開關(guān)始終處于打開狀態(tài)，在任意一組蓄電池組在線充放電時(shí)，通過“電池組及雙向電源互為備份切換裝置”將放電蓄電池組的能量通過“雙向AC/DC”輸送到市電端進(jìn)行保護(hù)。如：組1放電時(shí)，“電池組及雙向電源互為備份切換裝置”自動輸出至市電端，保障電池組2對市電進(jìn)行備份。

三、后臺軟件功能

1.配合監(jiān)測主機(jī)實(shí)現(xiàn)維護(hù)性放電和核容放電的任務(wù)。

2.在主界面上適時(shí)顯示蓄電池運(yùn)行的狀態(tài)、健康度、備電時(shí)間等信息。

3.通過查詢的方式，讀取監(jiān)測主機(jī)的監(jiān)測記錄，各種報(bào)告。

4.預(yù)警蓄電池的相關(guān)信息，提醒運(yùn)維人員關(guān)注。

四、解決目前問題

電池組正負(fù)極都要拆卸，操作不當(dāng)可能引起短路事故；

系統(tǒng)少了一組備用電池，另一組電池質(zhì)量尚不清楚，系統(tǒng)癱瘓風(fēng)險(xiǎn)大；

放電后兩組電池存在較大電壓差，并聯(lián)恢復(fù)時(shí)產(chǎn)生巨大火花；

電池電能全部通過假負(fù)載散熱消耗，熱源的存在是個(gè)不確定因數(shù)；

浪費(fèi)電池儲能，浪費(fèi)空調(diào)制冷電能，破壞電池和設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境；

充放電時(shí)間長，需要維護(hù)人員時(shí)刻守護(hù)，強(qiáng)度大、效率低；

替代傳統(tǒng)人工放電測試維護(hù)工作，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程全自動節(jié)能蓄電池全容量放電測試及維護(hù)，BMFM監(jiān)測技術(shù)，可全程對單節(jié)電壓、整組電流、容量、溫度、電壓、充電機(jī)電壓等進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。

遠(yuǎn)程放電容量測試，含單節(jié)電池電壓、整組電壓、電流容量等參數(shù)的全面監(jiān)控，同時(shí)對容量不足電池進(jìn)行精準(zhǔn)定位。

遠(yuǎn)程恒壓限流充電，模擬智能充電機(jī)三段式充電（恒壓-限流-涓流），讓電池組充得更飽和，并且有預(yù)充電功能避免電池組壓差大充電導(dǎo)致瞬間電流過大造成電池受損。